Primera modificación: 16/03/2022 – 17:56 Última modificación: 16/03/2022 – 17:54

Sakhir (Bahréin) (AFP) – Este es el resultado equivocado e inesperado de los cambios aerodinámicos de la Fórmula 1 en 2022: el equipo está trabajando para eliminar el ‘efecto delfín’ que hace que los autos reboten en las líneas rectas, con el riesgo de dañar las piezas. y molestias a los pilotos.

Sorprendente nombre, este fenómeno recibe el nombre de ‘delfín’ para recordar el susto del coche a la forma en que estos cetáceos nadan hasta los delfines.

En las últimas temporadas, los monoplazas se han mantenido firmes en el suelo gracias a las alas situadas en la parte superior de la carrocería. Este año vuelve el efecto suelo, que provoca que la succión succione el chasis desde abajo.

Pero se detectó un problema durante las pruebas de pretemporada: cuando el coche se hunde demasiado, el aire fluye alrededor del asiento individual separado y el coche se eleva, aparece de nuevo el efecto suelo y así sucesivamente hasta que el conductor frena.

Aparte de la velocidad, las condiciones meteorológicas, como el viento en contra, también provocan este fenómeno. Por lo tanto, puede ocurrir en cualquier momento durante el Gran Premio.

Es concebible que el ‘efecto delfín’ haya causado un dolor de cabeza a los ingenieros, ya que existe un «riesgo para la confiabilidad» del monoplaza, dice el corredor alemán Mick Schumacher (Haas).

También es difícil de soportar para el conductor, según el francés Esteban Ocon: «Es hasta violento. Es como si te golpearas la cabeza contra el suelo; resuena en todo el coche. Con fuerza repetida, te duele la cabeza», como por ejemplo después de una sesión de entrenamiento.

Este rebote también afecta a la visión, cuando «la visibilidad ya no es tan buena con ruedas grandes», otra novedad en 2022.

“Si el coche da un brinco y pisas los frenos, te puedes encontrar con las ruedas bloqueadas”, añadió el piloto del equipo Alpine.

«Será parte de la temporada», dijo Schumacher. “Para los que no han conseguido reducirlo o eliminarlo por completo, se trata de aprender a conducir con él y minimizarlo lo máximo posible (…) Creo que en el inicio de temporada podríamos ver algunas bajas más como resultado de eso».